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金秋黃!楊泗港長江大橋披新“衣”,呼應鸚鵡洲長江大橋“國際橘”
2019-08-20 08:39:34 來源:漢網

長江日報融媒體8月19日訊 經過兩個多月的緊張施工,8月19日下午,由武漢城投集團投資建設的楊泗港長江大橋正式涂裝完成,整座大橋披上了金秋黃的“外衣”,在陽光下十分亮眼,與鸚鵡洲長江大橋的國際橘相互呼應,成為長江上最動人的風景線之一。

金秋黃!楊泗港長江大橋披新“衣”,呼應鸚鵡洲長江大橋“國際橘”

8月19日,湖北武漢。楊泗港長江大橋正式涂裝完成,整座大橋披上了金秋黃的“外衣”。記者任勇 航拍

200米高空作業 巧手工匠為大橋美顏

中鐵大橋局楊泗港長江大橋主橋工區技術負責人林博學介紹,大橋從5月中旬開始涂裝,主要部位包括鋼箱梁、兩個主塔和部分引橋,采用滾涂和噴涂兩種方式。

“施工要面對高空作業、高溫作業、水中墩作業等困難,高空和水中沒有作業平臺和通道,我們在水上搭設了浮筒平臺,高空則利用掛籃,在安裝掛籃期間人員需要爬近200米高的主塔上下班。”林博學說。

長江日報記者看到,每個塔柱四周各掛了一個吊籃,操作工人系著安全繩,拿著滾筒來回涂裝施工。由于吊籃長度有限,不能一次施工完一個側面,一段施工完后,工人又移動吊籃到另一位置繼續施工,直至整個橋下橫梁兩側涂裝完畢。

“我們經常做這個,已經習慣了,在高空涂裝就和地面作業一樣,心理都適應了。”在大橋上干了20多年的朱超輝告訴長江日報記者,他先后參與了鸚鵡洲長江大橋、白沙洲長江大橋和天興洲長江大橋等的涂裝,去年8月,他來到楊泗港長江大橋參與涂裝。

像朱超輝一樣參與大橋主塔高空涂裝的有30多個工人,從早上5點半到11點半,下午3點到6點都在空中作業。“武昌岸下游主塔的涂裝從八天前開始,涂裝分為五道工序,包括表面處理、刮涂膩子、涂底漆、涂中漆和涂表漆,每一層漆的材質都不一樣,干完一道工序要隔16小時再涂。”朱超輝介紹,看著大橋每天不一樣,心里既高興又期待。

金秋黃!楊泗港長江大橋披新“衣”,呼應鸚鵡洲長江大橋“國際橘”

8月19日,湖北武漢。楊泗港長江大橋正式涂裝完成,整座大橋披上了金秋黃的“外衣”。記者任勇 航拍

兩個主塔涂裝面積接近100個籃球場

漢陽側現場技術管理人員劉建國介紹,此前楊泗港大橋的鋼箱梁涂裝采用噴涂施工,用彩條布全封閉,減少對周邊居民的影響。但主塔由于沒有封閉條件,且高空風力較大,噴涂時油漆顆粒會到處飄散,所以采用滾涂施工,盡量減少對環境的污染。高空作業時,施工人員兩人一組,帶好水源和防暑降溫藥品,每半小時換班一次,以保證工程進度、施工安全和作業質量。

雖然大橋整體是金秋黃,但鋼絲繩吊索并沒有涂裝成黃色,對此,楊泗港長江大橋總設計師徐恭義解釋,因為鋼吊索的設計壽命是25年,今后是必須周期更換的構件,涂裝對吊索并不會起到更多的保護作用,再加上鋼絲繩反復受力變形易將油漆擠破,從環保性和實用性來說,都沒有必要進行涂裝,這也是國際上的最新做法。

為何鸚鵡洲長江大橋的吊索有涂裝?徐恭義表示,因為兩座大橋吊索的結構構造不同,鸚鵡洲長江大橋吊索采用的平行鋼絲,內部的鋼絲如同“掛面”,外面還包裹了PE保護套,涂裝不會被擠破,楊泗港長江大橋的吊索鋼絲繩如“麻花”,外面也沒有保護套,所以可以不涂裝。

據介紹,楊泗港長江大橋漢陽側主塔涂裝面積約18840平方米,相當于45個標準籃球場的面積,武昌岸主塔涂裝面積有22000平方米,相當52個籃球場大。

大橋涂裝、主橋伸縮縫安裝、人行道踏板鋪設等附屬工程完成后,楊泗港長江大橋計劃于今年9月底通車。大橋建成后,將極大完善武漢城市快速路骨架系統,緩解過江交通壓力,帶動新區發展,進一步優化城市空間布局。

金秋黃!楊泗港長江大橋披新“衣”,呼應鸚鵡洲長江大橋“國際橘”

8月19日,湖北武漢。楊泗港長江大橋正式涂裝完成,整座大橋披上了金秋黃的“外衣”。記者任勇 航拍

【鏈接】武漢的橋是七彩的

武漢兩江交匯,除了橋多,橋的色彩也多。長江和漢江的橋的顏色已有有金秋黃、國際橘、大紅、普魯士藍、銅黃色、白色、灰色等多種顏色,武漢的橋梁可以說是多姿多彩。

銅黃色:武漢長江大橋

白色和灰色:武漢長江二橋;白沙洲長江大橋;武漢軍山長江大橋;陽邏長江大橋;天興洲長江大橋;武漢沌口長江大橋;月湖橋等

國際橘:鸚鵡洲長江大橋

大紅色:晴川橋

普魯士藍色:古田橋(記者王謙 王慧純 通訊員吳優)

 

責編:申燕偉

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